3、再来说说交通配套。
所谓“亚洲第一”的国际化大型铁路枢纽,塞进的公交线路都差点个位数了。常规线路首班车太晚,末班车太早。车站也比较粗糙,铁栏杆像是临时的,站牌的大小还不到广告位的十分之一,信息量少得可怜啊。
的通病也是一样——首班车太晚,末班车太早。就算排除各个火车经常性的晚点造成大家没有乘坐,就算是正点到达的高铁动车估计出来也不怎么搭到。
是否可以考虑像上海一样,在常态末班车后加2-3班加班车?只在重点车站只下客不上客(武林广场、龙翔桥、城站、江陵路、湘湖;客运、乔司、临平、文泽路),大不了间隔15分钟左右好了,以便全面覆盖晚班车的旅客。
此外,站的购票机数量也不太多,担心以后会出现五一节文泽路站那样的情况,不是挤不上,而是买不到票。
还有那“遥远”的公共自行车。公共自行车算是杭州的一张名片吧,可距离最近的自行车站竟然在彭埠口!!
4、管理和服务!!!
服务真的重要!!我觉得东站是否真正成功、伟大,真正成为一座标杆性的火车站,不是看那些高大的门柱,不是看光亮的大理石板,也不是看比几个足球场还大,更不是看用了几座埃菲尔铁塔的钢材!而是你的服务品质,你的人性化举措,和对旅客的关怀。
首先保安不热情!工作人员没态度!其次,车站内许多店都不能刷卡,这对于现在习惯性带卡的人而言是多不方便的事情!最后,真心不想再听到“地图地图5块钱”,“住宿住宿,住不住酒店”,“来,西湖一日游”,“萧山萧山,马上就走”,“小伙子到哪里,打车不”这些多年来伴随我村发展的生动车站口号。
近几年全国如雨后春笋般崛起的典型“高大全”高铁站中的一座。杭州东站最近不要太火,不去杭州东站亲眼见见这所谓的“亚洲最大”都显得你都不怎么关注杭州大事啊!
因此我特意去杭州东站走了一遭!个人认为除了外型值得赞叹以外,火车东站很大的是位置。由于它在主城区,临平,下沙的中间,所谓“城东新城”的核心地带。比较符合杭州“一主三副”规划的概念。
如果杭州定位向东扩展,这个位置还是不错的。到武林广场也就4站,相比那些县城新建的偏远高铁站都快到邻县了,东站位置还是比较乐观的。下沙的20万大学生寒暑假回家坐去东站也比城站、萧山方便。
今天杭州东站正式试运营了,在大家都大赞东站多壮观多恢弘的时刻,我想来捣捣乱,说说东站的那些不足。
是的,你没看错!我就是来吐槽的!希望杭州东站越做越好,成为杭州城市崛起的新门户,城市形象的新名片!